AUGMENTATION DU COUT DE LA CARTE GRISE

Les péages des autoroutes ont augmenté de 0,92 % depuis le 1^er février 2025.

Pourquoi est-ce que le certificat d’immatriculation coûte-t-il plus cher en 2025 ? Simplement parce que plusieurs régions ont décidé d’augmenter une taxe, la taxe régionale, sur laquelle elles ont la main. Cette taxe s’applique à la puissance de chaque véhicule dans la limite de 60 euros par cheval fiscal et son montant est variable en fonction des régions.

De plus, la loi de finances pour l’année 2025 a porté cette limite à 65 €.

POURQUOI FAUT-IL ÉVITER DE RÉPONDRE OUI EN CAS DE CONTRÔLE ROUTIER

Pour beaucoup d’automobilistes, même sans raison apparente, se faire contrôler est une situation de stress.

Quand les forces de l’ordre vous posent la question-piège : « Savez-vous pourquoi vous avez été arrêté ? ». Si la question semble banale de prime abord, elle est en fait un piège pour les automobilistes.

C’est une manière pour les autorités d’observer les comportements. « Oui, Monsieur l’agent », répond-on parfois par réflexe. Ce n’est pas une bonne attitude, car celait pourrait permettre d’admettre une faute que l’on n’a pas commise.

Et avouer une faute sans l’avoir commise est un moyen de donner aux policiers une raison de verbaliser. Cela peut aller d’une simple amende à la perte de points, puisque les agents sont assermentés d’État.

Le fait de dire « Non », oblige le policier à donner lui-même la raison de l’interpellation. Dans tous les cas, restez calmes et répondez attentivement aux questions de l’agent sans geste nerveux, c’est le meilleur moyen que le contrôle se déroule bien !

RADARS DE CHANTIERS

Les radars de chantier piègent de très nombreux automobilistes qui pensent connaître une règle complètement fausse.

Passer soudainement de 130 kilomètres/heure à une vitesse inférieure (par exemple, 90 ou 70) sur une autoroute a de quoi surprendre. C’est pourtant un classique dès lors que l’on arrive sur l’une des nombreuses zones de travaux qui émaillent les grands axes autoroutiers.

Pour contrôler le comportement des automobilistes dans ces zones sensibles, de nombreux radars sont implantés pendant toute la durée des travaux.

Contrairement à une idée reçue, ces machines, capables de relever les excès de vitesse des véhicules de face comme de dos, fonctionnent même en dehors des heures de travaux.

Il n’existe pas de programmation spéciale adaptée à l’arrivée et aux départs des ouvriers sur sites. Ces radars flashent 24 heures sur 24, y compris les week-ends et les jours fériés. Si une voiture passe de nuit, lorsque le chantier est à l’arrêt, le petit boîtier électronique peut donc détecter un excès de vitesse.

Les automobilistes récoltent donc souvent des amendes de 4ème classe (135 euros), comme le stipule le barème des excès de vitesse dès lors qu’ils excèdent les 20km/h sur des routes dont la vitesse autorisée dépasse les 50km/h. N’oublions pas également les retraits de points …

LES VOITURES RADAR SONT DE PLUS EN PLUS NOMBREUSES SUR LES ROUTES

Il est devenu de plus en plus difficile d’anticiper la présence des radars qui scrutent notre vitesse. Alors que des applications comme Waze permettaient de ralentir à l’approche d’un radar fixe, l’utilisation des voitures-radars banalisées, gérées par des sociétés privées, permet notamment de repérer les excès de vitesse sans flash visible, en mouvement comme à l’arrêt.

Il s’agit de véhicules de modèles très courants sur les routes françaises et donc difficilement repérables. Parmi les voitures utilisées on trouve donc régulièrement des Peugeot 308 et 508, Citroën Berlingo, Ford Focus et Mondéo, Volkswagen Passat et Golf, Seat Leon ou encore Skoda Octavia. 

Plusieurs équipements sont visibles dans l’habitacle.

Sur le tableau de bord avant, un appareil photo imposant est fixé au centre, et deux petites caméras l’accompagnent de chaque côté de l’habitacle.

À l’arrière, un rectangle noir aux contours épais, est collé à la vitre. Il permet notamment de capter les panneaux de la voie à contresens et donc de flasher les conducteurs d’en face. Deux appareils photos scrutent également la route, à cet endroit. 

Des indices sur la plaque d’immatriculation

La plaque d’immatriculation avant des voitures possède une police d’écriture différente des plaques traditionnelles. Les caractères sont étroits et arrondis, et la plaque est fixée sur un support en plastique réfléchissant, entourée d’un cadre qui brille dans le noir. À vrai dire, ce détail à l’œil nu est difficilement repérable à pleine vitesse. 

Le site radar-prive.fr, recense les voitures radars par département en publiant une photo de la marque, du modèle et de la plaque d’immatriculation. Une fois sur le site, il suffit de cliquer sur la carte de France pour avoir accès aux voitures qui y circulent. Les véhicules pouvant être déplacés régulièrement d’un département à un autre, « cette liste est mise à jour quotidiennement en fonction des repérages signalés », informe le site web.

En 2024, 1,2 million de PV ont été dressées par ces voitures-radars en France.

                                                                     J-P.B.